Toyota Carina E является самым покупаемым, так как достаточно часто его покупают люди, которые поначалу искали Audi 100, Audi 80, Мицубиси Галант, Ниссан Премьеру, Мазду 626 и.т.д.
Эта модель действительно объединяет в себе лучшие качества многих автомобилей, являясь одновременно весьма комфортабельным, надёжным, простым в ремонте и одновременно не дорогим в эксплуатации.
Но не всё так просто. В предложениях о продаже диапазон цен на Toyota Carina E колеблется наибольшим образом по сравнению с другими моделями. Так за автомобиль в средней комплектации 1994-1995гг. просят от 6500 до 8000 долларов. В тоже время такие же автомобили предлагают и за 4500- 5000. Естественно это или автомобили привезённые из Литвы, о биографии которых всем известно, или автомобили после эксплуатации по России. Последнее, кстати, не всегда является худшим вариантом. По крайне мере автомобиль такого класса даже после «жёсткой» эксплуатации, купленный за небольшие деньги, после определённого ремонта будет ещё служить и служить. А вот « прибалтийский вариант» сваренный из двух половин, каждая из которых побывала в хорошей переделке, мало того, что долго не проживёт, так ведь ещё потом не продашь, так как на одну наживку второго легковерного чудака можно и не найти.
Статистика при подборе автомобилей «Carina E» в фирме ДЭКС достаточно неоднозначна. При очень большом количестве предложений, подобрать этот автомобиль в хорошем состоянии очень сложно. Большой спрос рождает большие соблазны продать плохую машину за хорошие деньги. В результате из 769 автомобилей этого типа, прошедших экспертизу и диагностику:
-347 имели в своей биографии серьёзные аварии, с деформацией и разрывами силовых элементов кузова и крыши;
- у 510и оказались скрученными спидометры, а у 234 из них это «подтверждалось» липовыми сервисными книжками;
- на 85 (примерно 11%) автомобилях износ шатунно-поршневой группы составлял больше 80%, что говорит о достаточно высокой долговечности двигателя, т.к. у большинства других автомобилей изношенных двигателей оказывается гораздо больше.
Скорее всего именно высокая надёжность принесла Toyota Carina E большую популярность, не только в России, но и в Европе. Естественно дёшево такой автомобиль в хорошем состоянии там не продадут. И именно в связи с этим вызывают улыбку случаи, когда в Москве предлагают такой автомобиль с припиской «несколько дней из Германии» по цене более низкой, чем в самой Германии.
Тем не менее Toyota Carina E является автомобилем, перечень недостатков, которого является очень коротким. Причём в качестве характерного, но очень неприятного можно выделить износ направляющих втулок клапанов в головке блока. Проявляет он себя следующим образом: двигатель начинает расходовать масло, и выносится диагноз о необходимости замены маслосъёмных колпачков. Колпачки меняют, но спустя короткое время из- за поперечного люфта ножки клапана в направляющих колпачки опять выходят из строя. Ремонт головки в этом случае влетает в хорошую копеечку.
История модели также говорит о многом. После угловатой Carina 2, Carina Е в 1992году смотрелась весьма современно и благодаря удачному дизайну, практически сохранила его без изменений до 1998года, вплоть до появления «Авенсис». Одновременно с четырёх дверным седаном и пяти дверным хетчбеком выпускался, пользовавшийся наибольшим спросом универсал. На автомобиле Toyota Carina E в качестве основных использовались очень экономичные бензиновые двигатели: АТ 190 1,6л имеющие мощность в диапазоне 99-116 л.с., АТ191 1,8л. мощностью107 л.с. и двигатели SТ 191имеющими мощность 133-175л.с. Различие мощностных характеристик варьировалось в зависимости от наличия гидрокомпенсаторов и числа клапанов. Достаточно часто мы сталкивались с тем, что покупатели в качестве жёсткого требования выдвигали вариант Toyota Carina E только с 2х литровым двигателем и не в какую не желали учитывать то, что во первых они стоят на 15-20% дороже, во вторых соотношение между моделями с двигателем 1,6 и 2 л. в количественном плане равно примерно 1: 4, а энергоёмкость автомобиля из-за подобной разницы в мощности определяется разницей во времени разгона до 100км. час примерно в 2,5с. Если люди готовы платить за это не одну сотню долларов-нет проблем. Но не стоит сбрасывать со счетов и то, что Вы покупаете не новый автомобиль, и главное всё таки купить его с минимальным износом. А износ в, основном, определяется степенью «лихости» предыдущего владельца. Естественно вероятность, что такой водитель ездил на более мощном автомобиле многократно возрастает, что в полной мере подтверждается соотношением обнаруженных недостатков на автомобилях, принадлежавших ранее «молодым Шумахерам» и степенным бюргерам. Последние предпочитают применительно к Toyota Carina E двигатель АТ 190 с 16ю клапанами и гидрокомпенсаторами.
Относительно того следует ли опасаться Toyota Carina E с таким двигателем и кондиционером статистика фирмы ДЭКС позволяет дать безопеляционный ответ - нет. В отличие от неблагоприятной информации относительно повышенного износа двигателей таких автомобилей, как Audi при наличии кондиционера, для японских автомобилей таких закономерностей обнаружено не было, даже на двигателях с малым объёмом.
Источник: http://www.deksclub.ru
|
